מיוחד

אתה חושב לעבוד על הפלגות? בדוק שינויים בחקיקה

עם אישור אמנה 186 של ארגון העבודה האמריקני (ארגון העבודה הבינלאומי) על ידי הממשלה, מי שבוחר לעבוד בהפלגות או בספינות מסחריות מול חופי ברזיל יכול להיות כפוף לחוקי דגל הספינה (לאום הספינה), ולא על ידי CLT ( איחוד דיני עבודה), על פי מומחים שנשמעו בדו"ח.

ב- 17 בדצמבר אישר הסנאט צו PDL (טיוטת צו חקיקה) המאשר את אמנת ה- ILO המסדירה את זכויותיהם של יורדי הים, כולל שעות עבודה ומנוחה, חופשות, מגורים, מזון והגנה על הבריאות והבטיחות.

המיוחל על ידי חברות בענף הספנות, התקן כבר אושר על ידי הלשכה והסנאט, אך עדיין נדרש לסנקציה על ידי הנשיא ג'איר בולסונארו בכדי שייכנס לתוקף.

ראה גם: גלה איך לאכול טוב בחו"ל מבלי לבזבז הרבה

יש לאשר את התקן ללא קשיים

הכל מעיד, עם זאת, שלא תהיה התנגדות מצד הנשיא. ראשית, מכיוון שאחת הטענות של אלה הדוגלים באשרור היא שאימוץ כללים ממדינות אחרות יכול לפתוח את ייצור המשרות במגזר, נושא היקר לממשלה.

שנית, מכיוון שנאום זה עולה בקנה אחד עם זה של בנו של הנשיא פלביו בולסונארו (ללא מפלגה- RJ), דווח על הפרויקט בסנאט. במהלך הצבעת ה- PDL, פלביו אף אמר כי אישור אמנה 186 אמור לייצר יצירת מקומות עבודה מכיוון שהיא תסיים את חוסר הוודאות המשפטית של חברות זרות שרוצות לפעול בחוף ברזיל.

למעשה, אין הבנה משפטית. בכיתות ה- TST (בית דין מעולה לעבודה) אין הסכמה לגבי החלת חוקי העבודה במרחב הימי. בית המשפט כבר קיבל החלטות בכיוונים מנוגדים, לפעמים שוקל את חוקי השטח הברזילאי (CLT), לפעמים לוקח בחשבון את כללי דגל הספינה (לאום הספינה).

עם אישור אמנה 186 (המכונה גם MLC), מומחים אומרים כי מושגת הבנה: זו של החלת חוקי דגל האוניה.

"זה היה בלגן. סיכון למי שרצה להעסיק יורד ים ברזילאי. כשברזיל מאשרת אמנה זו, מוגדר כי חקיקת הדגל תקפה ", אומר לואיס פרננדו רסאנו, מנכ"ל Abac (התאחדות בעלי הספנות הברזילאית).

על כל המדינות לעמוד בתנאי העבודה המינימליים שנקבעו

"חוק הדגל יוחל, שבסופו של דבר הוא ה- MLC, מכיוון שכל המדינות בעלות המסורת הימית אימצו את האמנה הזו", אמר מרסלו פורטס, עורך דין לעבודה בפורטס א-פראדו.

הוא מאשר כי חפיפה של חוקי דגל הספינה ל- CLT אינה באה להציב את העובד הברזילאי במצב פגיע מכיוון שכל המדינות בעלות המסורת הימית עמדו באמנה ונאלצו להסתגל לתנאי העבודה המינימליים שקבעה הישות. .

נראה כי המדד, על פי הערכתו, מביא לאחידות באופן שבו חברות הימיות מנהלות את אנשי הצוות שלהן בלאומים שונים.

"מטרת ה- ILO מאז 2006 הייתה ליצור שוויון לכל העובדים על הסיפון לאותה תקנה משפטית", הוא אומר.

עם זאת, יש הדנים בתוקף הטענה כי אמנה 186 תאפשר לחוקים מבחוץ לעקוף את ה- CLT. הסיבה לכך היא שלפי אלה שעובדים באזור, כללי ה- ILO הם רק מסגרת חוקית שיוצרת תנאים מינימליים, שכבר עברו עליהם חוקים ברזילאים.

לברזילאים מעט שינויים

"עבור העובד כאן לא יחול שינוי גדול מכיוון שחובלים ימיים ברזילאיים, באמצעות החוקים שלנו וההסכמים הקיבוציים שלהם, כבר הגיעו לרמות הגבוהות ממה שהוזמן בהסכם ה- ILO", אמר ריקרדו פונזי, נשיא FNTTAA (הלאומי הפדרציה של עובדי תחבורה בכבישים וכדומה).

עורכת הדין לעבודה, דניז ארנטס, ממשרד מאורו מנז, מאששת את הטענה בקביעה כי ברוח האיחוד האירופי, אין שום דרך של ועידת ארגון לבטל חוקים המגוננים יותר על העובדים.

"בחוק הכללי ביותר שלו, הארגון אומר כי אישור כל אחת מהמוסכמות שלו על ידי מדינה לעולם לא יכול להשפיע על חוק של אותה מדינה שהוא טוב יותר", הוא אומר.

עורך הדין גם מאשר כי גם עם אישור האמנה, החוקה הברזילאית הופכת לריבונית.

"התקן מאושר מתחת לחוקה. כל זכויות העבודה, כמו שבוע עבודה של 44 שעות, הזכות ל- FGTS, הזכות לחופשה עם 1/3 [משכורת נוספת] נקבעות בסעיף 7 לחוקה. ואף תקן לא יכול להיות גבוה יותר מחוקתה של מדינה. "

במקרה של ספינות תיירות שנותרו רק על חוף ברזיל, מאז 2006 קובעת החלטה של ​​המועצה הלאומית להגירה כי לספינות השוהות יותר מ -30 יום כאן יש צוות של מינימום 25% מהברזילאים.

המדד נועד להגדיל את המשרות

מי שמכיר את המגזר אומר שלברזיל יש עלויות גבוהות בגלל התשתית הירודה של הנמלים, מחיר הטיס הגבוה (תמרון אוניות בנמלים) במדינה ושיעורי העלייה והירידה. עם אימוץ ה- CLT, המבצע יתייקר עוד יותר.

אדם שמלווה את הנושא אמר לדו"ח, בתנאי אנונימיות, כי החלת חוקים ברזילאיים היא כיום עוד סיבה אחת מדוע חברות אינן פועלות בחופי ברזיל.

ראה עוד: 19 דרכים לעבוד מהבית ולהרוויח כסף באינטרנט

למעשה, מספר ההפלגות בחוף ברזיל כבר היה כמעט שלוש פעמים בשבע העונה שעברה. בשנים 2010 ו- 2011 מספר סירות התיירות כאן הגיע ל -20.

אחד הצעדים עליהם דגל הנשיא ג'איר בולסונארו הוא להגדיל את התיירות הימית במדינה, ולהגדיל את מספר ההפלגות ל -40 עד סוף 2022.

על פי דיווח של Clia Brasil (התאחדות חברות השייט) עם FGV (Fundação Getulio Vargas), בעונת 2018/2019, ענף השייט ייצר 32,000 משרות, מתוכן 2,115 תואמים את צוות הספינה.

מאת Folhapress

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found